คานเหล็กแบริ่งรับน้ำหนักหลักเหล่านี้เป็นส่วนประกอบหลักที่รับผิดชอบในการถ่ายโอนโหลดแนวตั้งภายในโครงเหล็ก แตกต่างจากคานรอง (เช่น คานไอมาตรฐานหรือเหล็กรางน้ำ) ที่รองรับน้ำหนักเฉพาะจุดหรือกระจายน้ำหนัก คานหลักเหล่านี้รองรับน้ำหนักรวมจากพื้นระเบียง คานรอง อุปกรณ์ และหลังคา โดยถ่ายโอนไปยังเสาเหล็กแนวตั้งอย่างมั่นคง กลุ่มผลิตภัณฑ์ประกอบด้วยสามประเภทหลัก ได้แก่ คาน H แบบเชื่อม, คาน H แบบหน้าตัดแบบแปรผัน และคานแบบหน้าตัดแบบกล่อง ซึ่งทั้งหมดผลิตจากแผ่นเหล็กโดยใช้การเชื่อมแบบจุ่มส่วนโค้ง และผ่านการทดสอบแบบไม่ทำลาย (NDT) อย่างครอบคลุม เช่นเดียวกับการบำบัดการกัดกร่อนและทนไฟแบบหลายขั้นตอน
- คานเหล็กเอชแบบเชื่อมส่วนคงที่: คานเหล็กรับน้ำหนักหลักที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุดในตลาด ขนาดหน้าตัดสม่ำเสมอตลอด รอบการผลิตสั้นและต้นทุนปานกลาง เหมาะสำหรับช่วงพื้นมาตรฐาน 6–24 ม. และข้อกำหนดการรับน้ำหนักพื้นโรงงานทั่วไป
- คาน H ส่วนที่แปรผันได้: ส่วนที่ลึกกว่าที่ช่วงกลางและส่วนที่เรียวที่ส่วนรองรับ ออกแบบให้สอดคล้องกับการกระจายโมเมนต์ดัดหลังคา โดยเฉพาะสำหรับหลังคาโรงงานโครงแข็งแบบพอร์ทัลเพื่อลดการใช้เหล็กที่ไม่มีประสิทธิภาพ
- คานกล่องเชื่อม: หน้าตัดของกล่องสี่ด้านปิดพร้อมความแข็งแกร่งบิดสองทิศทางที่สมดุล เหมาะสำหรับช่วงขนาดใหญ่พิเศษ (24–36 ม.) การบรรทุกเครนเยื้องศูนย์ และเมกะเฟรมอาคารสูง จัดการกับข้อจำกัดความแข็งแกร่งของแกนอ่อนของคาน H
- ข้อมูลจำเพาะของลำแสง H: H × B × tw × tf (แสดงถึงความลึกของลำแสง ความกว้างของหน้าแปลน ความหนาของราง และความหนาของหน้าแปลน ตามลำดับ) ช่วงความลึกของลำแสง: 300–2000 มม.
- ข้อกำหนดลำแสงกล่อง: B × H × t (แสดงถึงความกว้างของส่วน ความลึกของส่วน และความหนาของผนังกล่อง ตามลำดับ) ช่วงความหนาของผนัง: 12–50 มม.
- ความยาวส่วนสำเร็จรูปจากโรงงาน: ความยาวมาตรฐาน 9 ม. และ 12 ม. ความยาวที่เกินกว่านี้จะถูกประกอบไว้ล่วงหน้าเป็นชิ้นๆ และต่อ/ประกอบที่ระดับความสูงในสถานที่ทำงาน
- Q355B: วัสดุอุตสาหกรรมหลัก ความแข็งแรงของผลผลิตสูงกว่าเหล็กกล้าคาร์บอนธรรมดามาก ตรงตามข้อกำหนดสำหรับโรงงานที่รับน้ำหนักมากและพื้นกลางอาคารสูงถึง 90%
- Q235B: จำกัดเฉพาะพื้นภายในอาคารแนวราบและมีน้ำหนักเบา (ช่วงไม่เกิน 6 ม.) ความซ้ำซ้อนโหลดต่ำ ไม่แนะนำให้ใช้กลางแจ้ง
- Q355NL: สำหรับพื้นที่หนาวเย็นที่มีอุณหภูมิ -20°C หรือต่ำกว่า ได้รับการรับรองความเหนียวทนต่อแรงกระแทกที่อุณหภูมิต่ำเพื่อป้องกันการแตกหักแบบเปราะในสภาวะเย็น
คานหลักทั้งหมดผลิตจากการตัด ประกอบ และเชื่อมแผ่นเหล็ก โปรไฟล์รีดร้อนไม่ได้ใช้สำหรับการดัดแปลง คานหลักที่ยาวเป็นพิเศษถูกตัดออกเป็นส่วนต่างๆ ตามขีดจำกัดความสูงของการขนส่ง โดยมีการกำหนดค่ามุมเชื่อมและค่าเผื่อข้อต่อชนไว้ล่วงหน้า เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่เกี่ยวข้องกับทางหลวงขนาดใหญ่หรือการขนส่งทางทะเล เมื่อมาถึงไซต์งาน การจัดตำแหน่งและการประกบจากที่สูงสามารถดำเนินการได้ทันที
- แผ่นปลายแบบเกลียว: ความหนาของแผ่นมีตั้งแต่ 18 มม. ถึง 50 มม. (คำนวณตามแรงปฏิกิริยารองรับสูงสุด) มีรูเจาะล่วงหน้าสำหรับสลักเกลียวความแข็งแรงสูงเกรด 10.9 นี่เป็นวิธีการเชื่อมต่อที่ใช้กันทั่วไปสำหรับคานพื้นหลัก ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการทำงานร้อนที่ไซต์งาน (การเชื่อม)
- รอยเชื่อมร่องเจาะเต็ม: ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับคานหลักส่วนกล่องสูง เกี่ยวข้องกับการบากแผ่นใยและหน้าแปลนสองด้านเพื่อให้ได้รอยต่อชนที่มีความแข็งแรงเท่ากับโลหะฐาน ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดรหัสแผ่นดินไหวสำหรับโครงสร้างอาคารสูง
- อุปกรณ์รองรับที่ทำให้แข็ง (แนวนอนและแนวตั้ง): ส่วนประกอบโครงสร้างบังคับสำหรับคานหลัก ป้องกันการเสียรูปของแรงเฉือนของรางในส่วนรองรับและลดความเสี่ยงของการกระแทกหรือการยุบตัวที่ปลายคานตามมาตรฐานโครงสร้างแห่งชาติ
- ตัวทำให้แข็งตามขวางช่วงกลาง: วางตำแหน่งที่จุดโหลดอุปกรณ์ที่มีความเข้มข้นหรือโมเมนต์การดัดงอช่วงกลางสูงสุดเพื่อระงับการเสียรูปของการโค้งงอของแรงเฉือนของราง
- Corbels/Brackets ลำแสงรอง: เชื่อมอย่างสมมาตรทั้งสองด้านของลำแสงหลักเพื่อรองรับคานรองจากทิศทางต่างๆ รองรับการกำหนดค่าการเชื่อมต่อรูปกากบาท แนวทแยง และอื่นๆ
- แผ่นเสริมแรงสำหรับช่องเปิดอเนกประสงค์: แผ่นเสริมรูปวงแหวนที่ติดตั้งรอบช่องเปิดของรางสำหรับท่อ MEP (เครื่องกล ไฟฟ้า และประปา) เพื่อให้แน่ใจว่าความสามารถในการรับน้ำหนักหน้าตัดไม่ลดลง
- กระดุมเฉือน: ข้อมูลจำเพาะประกอบด้วย Φ16 และ Φ19; ใช้สำหรับคานปฐมภูมิในระบบพื้นคอนกรีตคอมโพสิตเพื่อให้สามารถรับน้ำหนักร่วมกันระหว่างเหล็กและคอนกรีต จึงช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักโดยรวม
- Lugs ยกสำเร็จรูป: ติดตั้งไว้ล่วงหน้าแบบสมมาตรที่ปลายทั้งสองของคานหลักที่มีน้ำหนักมากกว่า 5 ตัน ตรวจสอบโดยการคำนวณกลไกการยก และได้รับการออกแบบสำหรับการยกแนวตั้งของชุดลำแสงทั้งหมด
- แผ่นเชื่อมต่อชั่วคราว: ใช้สำหรับจัดตำแหน่งคานหลักแบบแบ่งส่วนชั่วคราว ควบคุมการเยื้องศูนย์ของข้อต่อให้น้อยกว่า 2 มม. ลบออกโดยการบดหลังจากเสร็จสิ้น
- กระบวนการกำจัดสนิม: คานเหล็กแบริ่งรับน้ำหนักปฐมภูมิผ่านการพ่นทรายเกรด Sa2.5 ที่ได้มาตรฐาน เพื่อขจัดคราบกลิ้งและสนิมจากการเชื่อมที่หลวม ทำให้มั่นใจได้ว่าฟิล์มสีจะยึดเกาะได้อย่างเหมาะสม
- ระบบการเคลือบหลายชั้น: สีรองพื้นอีพ็อกซี่ที่อุดมด้วยสังกะสี + สีเคลือบขั้นกลางอีพอกซีไมเคเชียสไอรอนออกไซด์ + สีทับหน้าโพลียูรีเทน ความหนาฟิล์มสีแห้งรวม 100–160 μm
- การบำบัดป้องกันอัคคีภัย: การใช้สารเคลือบสารหน่วงไฟแบบฟิล์มบางหรือฟิล์มหนาตามระดับการทนไฟของอาคาร โดยครอบคลุมระยะเวลาการทนไฟเต็มระยะเวลา 1, 2 หรือ 3 ชั่วโมง
- ตัวเลือกสภาพแวดล้อมชายฝั่ง: การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน (ส่วนประกอบทั้งหมด); ความหนาของการเคลือบสังกะสี ≥85 μm เพื่อทนทานต่อการกัดกร่อนของสเปรย์เกลือทะเลในระยะยาว
อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยสลักเกลียว น็อต แหวนรองแบน และแหวนรองที่มีความแข็งแรงสูงเกรด 10.9 วัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดสอดคล้องกับมาตรฐานแห่งชาติสำหรับการเชื่อมต่อโครงสร้างเหล็ก
- คานหลักส่วน H ของพื้น: ตัวส่วน H + แผ่นปลายหนาที่ปลายทั้งสองข้าง + ตัวทำให้แข็งของลูกปืน + ขายึดลำแสงรอง + หมุดยึดหน้าแปลนด้านบน + การป้องกันการกัดกร่อนและการป้องกันอัคคีภัยอย่างสมบูรณ์
- คานหลักหลังคาส่วนแปรผันของโครงพอร์ทัล: คานตัว H แบบแปรผันได้ + แผ่นปิดปลาย + ตัวเสริมแรงลูกปืน + คลีตแปแบบแปลน + การรักษาป้องกันการกัดกร่อน
- ลำแสงหลักส่วนกล่องสำหรับงานหนัก: ตัวส่วนกล่อง + รอยเชื่อมร่องเจาะเต็มที่ที่ปลาย + แหวนเสริมความแข็งภายในและภายนอก + ตัวยึดด้านข้าง + แผ่นปิดปลายแบบหนา
ใบรับรองคุณภาพวัสดุต้นฉบับ รายงานการทดสอบอัลตราโซนิค (UT) 100% สำหรับรอยเชื่อมเกรด I รายงานการตรวจสอบขนาด และรายการการเคลือบส่วนประกอบ/ID
- ความสามารถในการรับน้ำหนักสูง ทนต่อการหย่อนคล้อยหรือการเสียรูปของพลาสติกภายใต้ความเครียดระยะยาวในการใช้งานระยะยาว
- ความแข็งแกร่งของเฟรมโดยรวมสูงพร้อมประสิทธิภาพด้านแผ่นดินไหวและแรงอัดที่มั่นคง ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยที่เพียงพอสำหรับชั้นลอย
- สำเร็จรูปในโรงงานพร้อมควบคุมความแม่นยำของมิติ ต้องการการโบลต์ที่หน้างานเท่านั้น ส่งผลให้รอบการก่อสร้างสั้นลง
- หน้าตัดลำแสงขนาดกะทัดรัดช่วยลดการใช้พื้นที่ในแนวตั้งให้เหลือน้อยที่สุด โดยรักษาพื้นที่ใช้สอยภายใน
- การเคลือบป้องกันการกัดกร่อนหลายชั้นรวมกับการป้องกันไฟที่เป็นไปตามข้อกำหนดทำให้มั่นใจได้ถึงอายุการใช้งานมากกว่า 50 ปีสำหรับการใช้งานทั้งในร่มและกลางแจ้ง
- ช่วงที่ปรับแต่งได้ ความลึกของส่วน และประเภทการเชื่อมต่อลำแสง-คอลัมน์ ปรับให้เข้ากับรูปแบบภายในที่ผิดปกติได้
- คานเหล็กรับน้ำหนักหลัก: ความหนาของแผ่นปรับแต่งได้ ครอบคลุมช่วง 6–36m; ความต้านทานแรงบิดแบบปรับได้สองทิศทาง รองรับน้ำหนักที่เข้มข้นทั่วทั้งพื้น
- ไอบีมและเหล็กราง: ไม่สามารถดัดแปลงส่วนรีดร้อนคงที่ได้ ความแข็งแกร่งด้านข้างไม่เพียงพอตามแกนที่อ่อนแอ รองรับเฉพาะโหลดจุดที่แยกได้เท่านั้น ช่วงสูงสุดจำกัดอยู่ที่ 6 เมตร
- ส่วน C และส่วนกลวงทรงกลม: ผนังบาง โปรไฟล์ปิดที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักรวมน้อย เหมาะสำหรับค้ำยันหรือทำกรอบรองเท่านั้น ห้ามใช้เป็นคานรับน้ำหนักแนวตั้งหลัก
- คานเหล็กรับน้ำหนักหลัก: รองรับการเชื่อมหนาแน่นของเหล็กยึดหลายตัว (ตัวทำให้แข็ง) ทั้งสองด้าน รองรับการเชื่อมต่อลำแสงทุติยภูมิแบบหลายมุม เหมาะสำหรับข้อต่อคาน-คอลัมน์ที่ซับซ้อน
- ส่วนรีดร้อน: หน้าแปลนมีพื้นผิวลาดเอียง ทำให้หน้าสัมผัสการเชื่อมกว้างทำได้ยาก จำกัดความหนาแน่นของจุดเชื่อมต่อลำแสงรอง
- คานเหล็กรับน้ำหนักหลัก: การออกแบบส่วนต่างๆ ช่วยให้ความหนาของแผ่นลดลงตามการลดโมเมนต์การดัด ลดการสูญเสียเหล็กอย่างแม่นยำและลดต้นทุนโดยรวม
- เหล็กโครงสร้างรีดร้อน: ขนาดหน้าตัดคงที่พร้อมระยะขอบที่ปลอดภัยในการรับน้ำหนักมาก มีประสิทธิภาพสำหรับช่วงสั้น แต่มีราคาแพงมากสำหรับช่วงยาว
คานเหล็กรับน้ำหนักหลักรองรับการถ่ายเทน้ำหนักหลักสำหรับทั้งพื้น หลังคา และชานชาลาอุปกรณ์ ส่วนประกอบเหล็กโครงสร้างอื่นๆ ทำหน้าที่เป็นคานรอง ส่วนรองรับ หรือโครงตู้ ทั้งสองประเภทไม่สามารถใช้แทนกันได้
ตรวจสอบใบรับรองคุณภาพวัสดุของผู้ผลิตดั้งเดิม ตรวจสอบการเคลือบหรือการบิดงอ แผ่เพลตที่ไม่เข้ากันให้เรียบโดยใช้เครื่องปรับระดับเพลท วิเคราะห์แบบร่างพร้อมกันเพื่อสร้างรายการการตัดสำหรับหน้าแปลน ราง ตัวทำให้แข็ง และแผ่นเชื่อมต่อ
ตัดแผ่นโดยใช้เปลวไฟ CNC หรืออุปกรณ์พลาสมา ใช้การบากสม่ำเสมอที่ตำแหน่งประกบลำแสงหลัก ทำการตัดโปรไฟล์สำหรับแผ่นคานส่วนแปรผัน โดยให้มีระยะขอบ 2–3 มม. สำหรับการหดตัวของรอยเชื่อม
- คานหลักรูปตัว H: ยึดหน้าแปลนด้านบนและด้านล่างไว้ในจิ๊กประกอบ ติดตั้งรางในแนวตั้ง ใช้การเชื่อมแบบแทคเพื่อวางตำแหน่งและจัดตำแหน่งศูนย์กลางของรางและตั้งฉากของหน้าแปลน
- คานปฐมภูมิรูปทรงกล่อง: ใส่แผ่นสี่แผ่นไว้ภายในจิ๊กประกอบ ไดอะแฟรมภายในแบบติดตั้งล่วงหน้าและเชื่อมแบบแทค การวางแนวแผ่นควบคุมไม่ตรง (ออฟเซ็ต) ที่ข้อต่อ
- คานหลักรูปตัว H: ทำเลื่อยด้านเดียว จากนั้นพลิกลำแสงและใช้การเซาะร่องด้วยลมเพื่อทำความสะอาดราก เลื่อยเจาะเต็มด้านที่ด้านหลังเพื่อขจัดข้อบกพร่องในการเชื่อมภายใน
- คานหลักรูปทรงกล่อง: เชื่อมข้อต่อเนื้อไดอะแฟรมภายในก่อน จากนั้นจึงเชื่อมตะเข็บตามยาวหลักทั้งสี่ส่วนของส่วนกล่องไปพร้อมๆ กัน
- ข้อกำหนดด้านคุณภาพ: ตะเข็บคานหลักทั้งหมดต้องเป็นไปตามมาตรฐานการเชื่อมเกรด I จำเป็นต้องมีการทดสอบอัลตราโซนิก 100% (UT) เมื่อเสร็จสิ้น
ใช้เครื่องยืดผมแบบไฮดรอลิกเพื่อแก้ไขความโค้งของหน้าแปลนและการกวาดลำแสง (การดัดด้านข้าง) บรรเทาความเครียดจากการเชื่อมที่ตกค้าง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าความตรงของลำแสงตรงตามข้อกำหนดด้านความทนทาน
ทำเครื่องหมายตำแหน่งอย่างแม่นยำตามแบบสำหรับตัวทำให้แข็ง คอร์เบล และคลีตแป ชิ้นส่วนขนาดเล็กถูกเชื่อมเข้ากับลำแสงโดยใช้การเชื่อมแบบป้องกันก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ในที่สุดแผ่นเชื่อมต่อส่วนปลายจะถูกประกอบและเชื่อมจนสุด
เครื่องเจาะ CNC ใช้กับเพลทปลายและเพลทเชื่อมต่อแบร็กเก็ตทั้งหมด เพื่อให้มั่นใจถึงความร่วมแกนของรูโบลต์ และไม่จำเป็นต้องรีมหรือการทำงานซ้ำที่ไซต์งาน
สำหรับคานหลักที่รองรับแผ่นพื้นคอนกรีตคอมโพสิต เครื่องเชื่อมแบบสตัดแบบพิเศษจะใช้ในการเชื่อมสตัดแบบเฉือน Φ16 และ Φ19 โดยมีการควบคุมการเบี่ยงเบนแนวดิ่งของสตั๊ดภายใน 1°
เม็ดบีดเชื่อมและเสี้ยนกระเด็นจะถูกกราวด์จากคานทั้งหมด มีการซ่อมแซมโซนเสริมแรงของการเปิดรางและข้อบกพร่องที่พื้นผิวเฉพาะจุด
การยิงระเบิดโดยรวมถึงเกรด Sa2.5; การทาไพรเมอร์ สีชั้นกลาง และสีทับหน้าตามลำดับพร้อมการตรวจสอบความหนาของฟิล์มแห้ง การใช้สารเคลือบกันไฟตามพิกัดไฟที่ต้องการสำหรับโซนเฉพาะ
ใช้หมายเลข ID ส่วนประกอบและเครื่องหมายแกน/ระดับความสูง มีการตรวจสอบความถูกต้องของมิติ รายงานการตรวจจับข้อบกพร่อง และเอกสารวัสดุ เมื่อผ่านการตรวจสอบ ส่วนประกอบจะถูกบรรจุแบบกันน้ำเพื่อการขนส่ง
- ความตรงของลำแสง: ≤L/1000
- แนวดิ่งของหน้าแปลน: ≤B/100
- ส่วนเบี่ยงเบนมิติหน้าตัด: ±2 ถึง 3 มม
- ความยาวส่วนสำเร็จรูปมาตรฐาน: 9 ม., 12 ม. ส่วนประกอบที่ยาวเป็นพิเศษจะถูกประกอบไว้ล่วงหน้าเป็นชิ้นๆ
|
เกรดวัสดุ |
ความแข็งแรงของผลผลิต ReL |
ความต้านแรงดึง RM |
สถานการณ์การใช้งาน |
|
Q355B |
≥355MPa |
470~630MPa |
คานหลักสำหรับโรงงานและแท่นยกสูง |
|
Q235B |
≥235MPa |
375~500MPa |
ไฟหลักแบบรับน้ำหนักต่ำ |
|
Q355NL |
≥355MPa |
470~630MPa |
ไฟหลักใช้ในพื้นที่เย็นจัด |
- H-beam: ประสิทธิภาพการดัดงอที่ดีเยี่ยมเกี่ยวกับแกนแข็งแรง ความแข็งด้านข้างส่วนล่างเกี่ยวกับแกนอ่อน (อาศัยแผ่นพื้นและคานรองสำหรับยึดด้านข้าง) ความสามารถในการรับน้ำหนักเพิ่มขึ้น 35%–55% หลังจากการปรับปรุงคอมโพสิตคอนกรีตเหล็ก
- คานกล่อง: ประสิทธิภาพการดัดและแรงบิดแบบสองทิศทางที่สมดุล เหมาะสำหรับการโหลดแบบเยื้องศูนย์และการใช้งานลำแสงหลักของเครนสะพาน
- ค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานลม: H-beam 1.35, Box Beam 1.55
- ต้องเพิ่มตัวทำให้แข็งตามขวางที่จุดรับน้ำหนักรวมเพื่อป้องกันการโก่งของรางในท้องถิ่นเนื่องจากความเครียดของแบริ่ง
- ข้อต่อชนคานหลักและรอยเชื่อมแบริ่งวิกฤต: รอยเชื่อมเกรด I, การทดสอบอัลตราโซนิก 100% (UT)
- รอยเชื่อมแบบแข็งและแบบยึด: รอยเชื่อมเกรด II, การทดสอบอัลตราโซนิกแบบสุ่ม 20% (UT)
- เกรดขจัดสนิม : Sa2.5
- ความหนาของฟิล์มสีแห้ง: 100–160 μm
- ระยะเวลาทนไฟ: 1 ชม. 2 ชม. 3 ชม
- ความหนาของสังกะสีชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน: ≥85 μm
- โบลท์เชื่อมต่อแบบคานถึงเสา: โบลท์ความแข็งแรงสูงเกรด 10.9
- ความหนาของแผ่นปลาย: 18–50 มม
- ข้อมูลจำเพาะของแกนเฉือน: Φ16, Φ19; วัสดุ: ML15
- การประมวลผลภายในบริษัทอย่างเต็มรูปแบบ: สายการผลิตที่เป็นกรรมสิทธิ์สำหรับการตัดแผ่นเหล็ก การเชื่อมอาร์กใต้น้ำ และการตรวจจับข้อบกพร่อง ไม่มีการจ้างบุคคลภายนอก ทำให้มั่นใจในขนาดที่ควบคุมได้และคุณภาพการเชื่อม
- การจัดส่งข้ามพรมแดนที่เป็นไปตามข้อกำหนด: การจัดส่งรายงานการตรวจสอบภาษาอังกฤษและเอกสารพิธีการศุลกากรฉบับสมบูรณ์พร้อมกัน เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับการกำกับดูแลด้านวิศวกรรมในต่างประเทศและการตรวจสอบทางศุลกากร
- โซลูชันการขนส่งขนาดใหญ่: จัดเตรียมแบบก่อสร้างที่สมบูรณ์สำหรับการผลิตชิ้นส่วนสำเร็จรูปแบบแยกส่วนและการต่อคานหลักที่ยาวเป็นพิเศษถึงสถานที่ ก้าวข้ามข้อจำกัดในการขนส่งข้ามพรมแดน
- การตรวจสอบทางเทคนิคฟรี: การตรวจสอบก่อนการขายช่วงคานหลัก น้ำหนักบรรทุก และการเลือกการเชื่อมต่อเพื่อลดความเสี่ยงในการออกแบบโครงสร้าง
คำถามที่ 1: ฉันจะเลือกระหว่างคานหลักส่วน H และส่วนกล่องได้อย่างไร
ตอบ: ใช้คานส่วน H สำหรับช่วงที่ต่ำกว่า 24 ม. โดยมีการรับน้ำหนักในแนวตั้งทิศทางเดียว ใช้คานหน้าตัดแบบกล่องสำหรับช่วงที่เกิน 24 ม. โหลดแบบเยื้องศูนย์แบบสองทิศทาง หรือโหลดเครนแบบยื่นหมูยื่นแมว
คำถามที่ 2: การตัดช่องเปิดในรางคานหลักส่งผลต่อความปลอดภัยของโครงสร้างหรือไม่
ตอบ: การเปิดที่ตำแหน่งอื่นนอกเหนือจากจุดโมเมนต์การดัดงอสูงสุด—เมื่อเสริมด้วยแผ่นเสริมความแข็งแบบวงแหวน—ต้องไม่กระทบต่อความสามารถในการรับน้ำหนัก อย่างไรก็ตาม ห้ามเปิดโดยพลการในโซนโมเมนต์การโค้งงอสูงในช่วงกลางช่วง
คำถามที่ 3: สามารถเคลือบสารกันไฟสำหรับคานเหล็กรับน้ำหนักหลักที่หน้างานในภายหลังได้หรือไม่?
ตอบ: การสมัครสามารถทำได้ทั้งแบบเคลือบล่วงหน้าจากโรงงานหรือแบบเคลือบนอกสถานที่ การเคลือบจากโรงงานทำให้ฟิล์มมีความหนาสม่ำเสมอ และโดยทั่วไปจะสอดคล้องกับข้อกำหนดด้านกำหนดการของโครงการในต่างประเทศได้ดีขึ้น
ที่อยู่
สวนโลจิสติกส์โลหะนานาชาติเทียนจิน, เขตพัฒนาเศรษฐกิจจี่หนาน (โซนตะวันออก), เขตจี่หนาน, เทียนจิน, จีน
โทร
อีเมล
